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频遭维权力帆靠什么撑下去

来源:    时间:2019-05-14 13:27:45



在经销商“堵门”维权次数统计表上,力帆赢了。近日,力帆遭遇近一个月来经销商的第四次上门维权。在新车销量低迷、新能源转型失利、经销商维权背景下,力帆如何等来业绩“回暖风”,成为亟待解决的难题。

各执一词

30多位力帆汽车经销商近日聚集在力帆集团门口,身着印有“力帆还钱”的T恤,向力帆维权。

在一封经销商致重庆力帆汽车销售有限公司的函件中,参与维权的经销商详述了维权的主要原因,其中包括力帆“给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价,造成市场价格混乱”、“产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高”、“以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补助”、“限定区域销售”、“商务政策更改随意性极大”等。

为此,这些经销商向力帆提出集体退网赔偿要求:一是全额返还保证金、建店补助、返利、销售款等,二是全额回收库存车和库存配件及专用工具,三是全额赔偿经销商的亏损。

对此,力帆集团相关负责人向北京商报记者回应称:“确实有个别力帆汽车经销商为表达诉求采取某些过激方式。但是,力帆一直严格按照合同办事,个别经销商的诉求并不符合双方相关合同规定,力帆对不合理诉求不会接受。”

事实上,这已不是 微交易鑫东财配资 力帆首次遭遇此类风波。2018年8月,有消息称,力帆乘用车部分供应商要求力帆结清货款后,才同意重新供货,另一些供应商则直接找上门来要求力帆付清货款。当时,力帆集团紧急发布澄清公告称,目前公司与供应商合作关系稳定良好, 除个别供应商质量纠纷外,没有供应商追讨货款情况。

造车困境

陷入经销商维权风波的力帆,造车10余年来,也曾经历辉煌。2001年,力帆摩托车出口规模达1亿美元,成为国内摩托车出口冠军。此后,力帆在感到已触碰摩托车行业天花板后,开始涉足汽车领域。2003年5月,力帆首座汽车工厂在重庆开工建设。

2006年,力帆首款车型520正式上市;2010年,力帆成为国内首家a股上市的民营乘用车企业。2007年起,力帆连续11年入选“中国企业500强”。

不过,虽然力帆布局轿车、MPV、SUV等乘用车全领域,但始终没有一款爆款车型。随着国内汽车市场竞争日益激烈,力帆近两年逐渐陷入销量和利润双跌的困境。

数据显示,2018年,力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆,同比下滑26.39%。2019年一季度,力帆传统乘用车销量进一步跌至1.52万辆,同比下滑49.49%。

销量低迷直接影响到力帆集团业绩。财报显示,2018年,力帆集团营收110.13亿元,同比下滑12.6%,其中乘用车及配件业务营收60.16亿元,同比下滑20.77%,归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为亏损21.49亿元,同比下滑超10倍。

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